BANANA号のコンポーネントの換装を計画しています。

BANANA号のコンポはフロントトリプル×リア9段。シフターやディレーラーはTIAGRA 4500シリーズです。
最初にBANANA号を組んだときはリア9段で良いと思っていましたが、そのTIAGRAもリア10段に進化しました。だから今回の計画立案もフロントトリプル×リアの10段化でスタートしました。

いろいろパーツを調べていくと、TIAGRA 4600シリーズのスプロケットCS-4600に12〜28Tや12〜30Tがラインナップしているのを知りました。
現在のスプロケットはCS-HG50-9の14-25Tのヘタレ仕様です。重いギヤはどうせ踏めないので登坂を重視したのです。だから前も3枚。
新しいTIAGRA 4600シリーズはダブルでもトリプルでも12〜30Tのスプロケットに対応しています。それならフロントをダブルのコンパクトクランクにしても良いのではと考えました。

フロントトリプルだとディレーラー調整が難しいと感じています。ギアの組み合わせによって、いつもチャラチャラ異音がします。自転車屋さんで調整してもらっても、良い調子が長続きしません。この状況もダブル化で解消するのではないか。それに多少なり軽量化できるのでは。

ただ、TIAGRAのFC-4650というクランクセットのアウターギアのデザインが美しくない。105のFC-5750の方が好き。
ググって他人のブログなどを漁っていたら、FC-4650のアウターギアをFC-CX50というシクロクロス用のアウターギア46Tと交換可能だという情報をキャッチしました。コストアップですが、このアウターギアのデザインなら許せます。50Tより46Tの方が踏めるギアも増えそうです。

TIAGRA・3×9段のギヤ比は、

TIAGRA＋FC-CX50／46T・2×10段のギヤ比は、

よく使う中間のギヤ比がワイドレシオになりますが、トップ側とロー側に1個ずつギアが今より増えることになります。そして軽量化とメンテナンス性が向上しそうです。

このギヤ構成でのトータルキャパシティーはフロント：12T、リア：30Tになります。候補のディレーラーはキャパの範囲内です。
問題はチェーンリングが46Tになることでギアの直径が小さくなること。それによってフロントディレーラーの取り付け位置に問題が出てきます。
50T対応のディレーラーでも変速は問題なくできると報告があります。バンド式のフロントディレーラーならば取り付け位置を下げることで対応できるようです。が、我がBANANA号は直付け式。

どちらにしてもフロントディレーラーは換えなければならないので、上手くいくかはわからないが46Tに対応したシクロクロス用のディレーラーFD-CX70を選択。なおFD-CX70にはワイヤーの取り回しの上下により2種類あります。ちなみにFD-CX50という製品は存在しないようです。

コンポはこの2〜3年でシリーズが入れ替わっているので互換性の調査が必要です。
調べると装着しているULTEGRAのブレーキBR-6600とシフターST-4600は互換性がないようです。新しいシリーズのシフターはワイヤーの引き量が多いため、従来のブレーキでは85％程度の制動力しか得られないらしい。

重要保安部品であるブレーキはケチらない主義です。走れなくても止まりたい。デュラは無理ですが、気前よくULTEGRAのBR-6700をいっとこう。

で、結局今あるパーツのうち流用可能なのはボトムブラケットのSM-FC6600とホイールのハブだけになってしまいました。
リアディレーラーは流用できそうですが、現在ロングゲージなのでショートゲージに換えたい。ショートの方がやっぱり変速の感触は良いらしいから。

今現在チョイスしているコンポーネント構成は以下の通り。

 
先立つものが必要だからまだ妄想だけど、こういうの考えるの楽しい。って何回目だろうか？