Koga-Miyata Lakesideの整備(3)

サビ取りとかタッチアップペイントとかいろいろ準備はしてみた。サビ取りは予想以上に効果を発揮してくれず何の変化もない。やはりヤスリで削らなければいけないかなぁ?

何となく不得意分野なのでノラリクラリとしていたら、ついに山の神の怒りが落ちてきた。
そこでサビの修復は追々ってことで、とりあえず自転車を使えるように組み上げることにした。

ブレーキワイヤーを張り、リアのシフトワイヤーを張ったところまで順調。フロントディレーラーでつまずいた。どうやってもアウターギアにチェンジしない。

インナーギアへの位置調整を済ませた状態で、ディレーラーを手でいっぱいに外側へ移動させると、アウターギアのギリギリ上までしか外側プレートが行かない。
もちろんトップ調整ボルトは接触しないほど緩めた状態で、すでに調整幅はない。

ディレーラーをよく観察すると、何か変形しているような気がする。分解する前はちゃんと動作していたように思うが、確証はない。
付いているディレーラーはEタイプというもので、取り外すにはクランクも外さなければならない。自分はホローテック専門なので、通常のBB関連工具を揃えていない。万事休すである。

で、結局自転車をプロに預け、ディレーラーを交換してもらうことになった。

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交換は思いの外はやく、依頼した翌日夕刻には完了の電話がかかってきた。

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ディレーラーは「Aceraくらい」でお願いしたが、付いていたのはAcera FD-M360。他の部品+工賃込み3,500円弱だったのも予想外の安さだった。

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チェーンリングが歪んでいるようで、タイミングにより接触すると自転車屋さんに言われた。
チェーンリングだけの交換はできず、クランクごとの交換になるそうだ。そのときはボトムブラケットも一緒に交換だな。値段を聞いとけば良かった。

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今度はベルトタイプにしてもらった。対応するためにBBにスペーサーを追加した。

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FD-M360はデュアルプルなので、上引き下引き両対応だ。

さて、次はいよいよダブルレッグスタンドの取り付けについてだ。(つづく)

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