先週体調を崩して寝込んだら、今度は腰が痛くなってしまいました。
日曜には体調が戻ってきて、外は風も穏やかで日差しに溢れていたで、ついその気になって出掛けることにしました。

そうそう、スピードとケーデンスセンサーを載せ換えたら、何故か認識しなくなっていました。
再調整を行ったりなんやかや用意をしていたら、出掛ける頃には空はすっかり雲に覆い尽くされ、曇り基調に様変わりしていました。

いつもの定番コースを走って電動アシストロードバイクとの違いを味わいたかったのですが、脚力が落ちていてあまり参考にならないような。

上り坂でモードを一つ上げてやると、確かに押されている感はあるのですが、平地でモードを落とすと車体の重さを実感してしてしまい、ありがたみがなくなってしまいます。

モードを上げてやれば良いのですが、こんどは残りの走行可能距離が気になってしまいます。

スピードメーターを複数付けておいても仕方がないので、JR1のHMIディスプレイはRange表示にしています。各モードでの走行可能距離がわかります。

下には速度も表示されていますが、JR1は数値の変動が激しく、「V650とぴったり一緒」となることはあまりありません。

シートピア大東温泉側からの激坂もパワーモードで難なくクリア。

しかし、あまりアシスト力が強すぎると、坂を登りきったところで自転車が勝手に進んでしまうような状態に陥り、コントロールを失いかねない事態になります。
クセやらコツやら、電動アシスト自転車の走り方を学習していく必要があります。

潮騒橋から浜岡側への自転車道が閉鎖されていました。

堆砂対策の応急対策工事のために「当分の間」通行止めです。

「応急対策」というのは気になりますが、できれば恒久的に砂に埋まらない対策をしていただけるといいなと思います。

久し振りに行くといろいろ変化があります。
国道150号線の運動公園入り口の信号交差点にあるファミリーマート。西側出入り口がずっとダートのままだったのが舗装され整備されていました。
前は大きな水たまりができたりしていましたが、出入りしやすくなりましたね。

帰りはいつものザ・ビッグでお好み焼きを店先でいただきます。
JR1のフレームプロテクターは目立ってとても良いです、

この後のコースは軽便鉄道跡ルートで横須賀へ向かい笠原小学校の信号交差点で右折、三沢公会堂信号交差点を左折し県道403号に合流します。

県道403号はエコパに向かって長い上り坂が続きますが、電動アシストの恩恵をたっぷり受けます。

もうサクラが咲いていました。この辺のサクラはピンク色の花ですが、河津桜でしょうか？カケガワザクラでしょうか？それとも・・・？

最後はエコモードで残距離20km程度を残して帰宅することができました。
電動アシストにしたからといって、恩恵を感じるのは上り坂と立ち上がりの速さくらいで、バッテリー残量を気にしつつの平地は、「それにつけても車体の重さよ」の心境でありました。

迷走距離：53.80km　Av：17.90km/h