高中正義さんのライブ参戦で名古屋へ行ったついでに、自転車屋さんを何軒か回ってきました。

ライブは午後5時スタートですが、時間に余裕を持って午前10時16分・豊橋行きに乗車。2時間あまりで名古屋に着きました。

JR東海道本線・金山駅で下車。線路に沿って尾頭橋方面へ歩いて移動。
たまたま「スポーツデポ山王店」の横に出たので、ついでに自転車売り場を冷やかしていきます。

気になっていた冬用グローブが陳列されていたので試着してみます。この店はパーツやウェアは定価販売で、ちょっと高い。

東海道新幹線のガードをくぐると、目の前に中日ドラゴンズの屋内練習場。

さらに進むとナゴヤ球場。

当初の目的地だった「フクイサイクル」に到着。ここに来るのも4年振りだろうか？

お店の中はあんまり変化はなかったけど、値段に変化あり？以前はもっとお安かったように感じていたけど、チューブでも思った以上にお高かった。

お店を後にして、お昼を食べられるお店を探しながら名古屋駅方面へ歩いて行きますが、途中で疲れて市バスに乗車。

JR名古屋駅の真向かいにある、2016年3月に全館オープンした「大名古屋ビルヂング」。

名古屋駅前のシンボル「ナナちゃん人形」は、「名古屋まつり」PRのコスチューム。

1泊して翌朝から桜通伏見にある「Y’s Road名古屋店」へ行ってきました。

店の前まで来たら、まだシャッターが降りていました。開店は午前11時からで、少し早過ぎたようです。通りの向にあるファミマのイートインでホットコーヒーを飲みながら時間潰し。

やはり4年振りに来た「Y’s Road名古屋店」は、お店が2つに分かれて大きくなっていました。
今までのお店はロードバイクとパーツ・アクセサリーがメインになり、同じビルの南側にできたお店はクロスバイクとサイクルウェアがメインのようです。

このあと、最後に矢場町にあるナディアパークのモンベルの自転車売り場にも寄りましたが、自転車屋としては品揃えが貧弱。よっぽど地元の「SWEN」の方が充実しているかも。

何軒か自転車屋を回りましたが、実は見たい商品があったのですがどこのお店にも置いてなかったのが、それだけが残念。

最近、名古屋市自らの調査で、国内主要8都市で「行きたくない」街ナンバーワンという結果になったそうです。住んでいた者としては住みやすい街だとは思いますが、「何でもありそうで、ないものはない」というところが中途半端なのかも。

先日の10月1日、名古屋の「Zepp Nagoya」で開催された高中正義さんのライブ「デビュー45周年記念 高中正義 SUPER LIVE 2016 “THE BEST”」に参戦してきました。

何年か前から毎年秋になると、名古屋・大阪・東京で開催されるのが恒例になっています。最初の頃は名古屋公演はなかったのだけど、大阪まで足を運んで参戦していました。
2009年頃まで参戦していましたが、Perfumeやももクロのライブに行くようになって、足が遠のいていました。

高中さんも年を取ったけど、同じだけ自分も年を取って、「高中さんの生演奏を観る機会もあんまりないんだろうな」と思うようになってチケットを取ったのです。

開場は午後4時30分だったのですが、時間を持てあまして3時過ぎにZepp Nagoyaにやって来たら、会場入口のあたりで物販の列ができていました。

最近のライブでは物販は、アイドルでもミュージシャンでも当たり前です。自分は献身的なファンじゃないので、欲しいと思ったモノがなければ、基本的にスルー。

4時頃まで他の場所で待機して、トイレを済ませてからZepp Nagoyaの前に戻ったら、すでに入場の列が並んでいました。

会場がライブハウスの場合、入場の際に有無を言わせずドリンク代500円を徴収されます。
ドリンクはコップ1杯のビールか500mlペットボトルのソフトドリンク。ミネラルウォーターでも十六茶でも同じ、ぼったくり価格です。

ペットボトルを貰うと写真のようなペットボトルホルダーが付いてきます。昔はキーホルダーじゃなくてネックストラップでした。
カウベルをぶら下げるとか、何かに使えそうだったので持って帰ってきました。

ライブは「MANBO NO.5」で始まりラストは定番の「BLUE LAGOON」。アンコールの締めは「黒船」。”THE BEST”と銘打つとおり、デビュー当時からの曲を網羅したセットリスト。
そんなにライブに参戦してきたわけではありませんが、今まで生演奏で聴いたことがない曲も何曲か聴けてよかったです。

ライブに不満はなかったけど、会場の空調が効きすぎていて寒かったです。曲を聴いていると自然と身体が揺れるのですが、寒さのあまり意識して身体を動かしちゃいました。
途中からトイレに行きたくなって、ラスト曲が済んでミュージシャンがステージから捌けたらトイレへ急行。同じような人が大勢いました。

トイレから戻って席に着いた直後にメンバー再登場。最後はゆったりした気持ちで演奏を楽しめました。

iMacと同時期に購入したロジテックのblu-rayドライブ「LBD-PME6U3LBK」が、まったく動かなくなりました。

最初はトレイは出てくるのにCDやDVDを入れてもマウントしない。そのうちイジェクトボタンを何度押しても、トレイを出さなくなってしまいました。

ドライブ自体が故障したのか、それとも電源回りの故障か調べることにしました。

「LBD-PME6U3LBK」の分解は簡単です。
まず、裏返しにして側面からドライバを差し込み、背面近くにあるネジを外します。外すネジはこの1カ所だけ。

次に、トレイの強制イジェクト穴からピンを突っ込み、トレイを押し出します。
そして、トレイごとドライブ本体を前面に引き出します。

ハードディスクなどのベアドライブの動作確認するために、グリーンハウスのIDE・SATA共用のUSB変換アダプタ「GH-USHD-IDESA」を使っています。

しかし、IDE時代のアダプタのため、スリムタイプのSATAインターフェイスには対応していません。

そこで、スリムラインSATAに変換するケーブルを手に入れました。

このケーブルは、スリムドライブをPCケースなどに搭載するときに使われているようです。

端子は3カ所あり、これはスリム光学ドライブなどに接続する端子。

こちらの端子はマザーボードなどに差し込む側の端子。

これは電源ケーブル端子。

「GH-USHD-IDESA」とはこんな状態で接続します。

blu-rayドライブ「LBD-PME6U3LBK」の中身はパイオニアの「BDR-TD05」だったのですが、結局この状態でも動作せず、ドライブの故障であるという結論になりました。

光学ドライブがないとCDも聴けないし、DVDも観られない。
新品のblu-rayドライブを購入するか迷いましたが、とりあえずケースの側が生きているかどうか興味があったので、中身のドライブだけを手に入れることにしました。

ヤフオクでblu-rayドライブを物色しましたが、スリムドライブといってもいろんな形状のインターフェイスがあるんだな。
中にはIDEのものも出品されているので、型番からIDEかSATAか、インターフェイスの形状を調べる手間があります。

これはというものに入札しても、落札価格がどんどんつり上がり、外付けドライブを買った方がましな価格になってしまいます。

方針を転換し、DVDマルチドライブにターゲットを変更。うれしいことに未使用新品のものを2,000円以下で落札できました。

今度のドライブはソニーの「AD-7760H」。まずIDE・SATA/USB変換アダプタで動作を確認。スリムラインSATA変換ケーブル自体の動作確認も同時にできました。

「LBD-PME6U3LBK」の分解とは逆の手順で組み立て。
書き込みテストはしていませんが、USB給電での再生を確認し、ひとまず換装大成功。

blu-rayドライブは、そのうちお値打ち品が出てきた時か、必要に迫られたときにゲットしたい。

9月10日（土）は御前崎へサイクリングに行ってきました。

すごく良い天気で、日焼け止めを塗っていたのにもかかわらず、脚はすっかりレーパン焼け。腕ももちろん半袖焼けで、逆パンダ状態。

今日のコースは地頭方まで行き、御前崎には時計回りで行くルート。
帰りは国道150号に沿って西に進み、菊川を遡上、途中から県道247号〜県道38号を走り、上内田に戻ってくる。

地頭方から御前崎に進むと現れるトンネル。

「みなとトンネル」と標識があります。

トンネルを抜けると、ちょっと南国に来たような雰囲気。

途中にあった「海の里山エコパーク」。

ビオトープの横にトイレがあり、ちょっと休憩。

ビオトープの中に季節外れの蓮の花が咲いていました。

30倍ズームの威力。手振れするので何枚も撮りました。

御前崎に来ても、御前崎港に寄ったことがなかったことに気がつきました。

駿河丸。

岸壁に沿ってさらに進むと、たくさんの漁船が停泊していました。

いつも御前崎に来るときは曇っていたので、今日のような晴れた日を狙って来たのです。

さらに進むと「マリンパーク御前崎」。

この奥の方に駐車場と、その奥に海水浴場があります。

とりあえずパークを突っ切って岸壁まで行きます。今日は富士山が見えませんでした。

左手の方が、さっき寄ってきた御前崎港。

後ろを振り返ると海水浴場の砂浜。

「風力発電所くるくる」。

マリンパークの隣にある「海鮮なぶら市場」。

巨大なかつお。

全長6m、胴回り3m。

昼飯は「まぐろ丼」1,000円。今日は全然混んでいませんでした。

お腹が満腹になったところで、静岡最南端の岬へ移動。

振り返ると御前崎灯台。

海はちょっと波が荒い様子。

岸辺で遊ぶ人、釣りをする人がそれなりに。

ここの自転車道は路面が悪い。路面最悪な場所は車道を走ったけど、途中で自転車道に入ったら、もう少しで国道150号に出るというところでパンクしました。
パンクしたらやだなって思っていたら、やっぱりパンクしました。

側道に日陰があったので、そこへ待避して修理。パンクは立て続けに起きます。そして夏場に多い。

自転車道との反対側に工事車両の誘導員みたいな人が立っていたけど、目の前で自転車を止め、自転車と歩き出して、いきなり側道へ消え、しばらくしたら自転車とともに出てきて走り去った男って、不審者に見えただろうな。なんかこっちの方じっと見てたもの。

迷走距離：75.44km　Av：18.41km/h

サドル沼というものがあるそうですが、僕はリア用セーフティライト沼に嵌ってしまったようです。

リア用セーフティライトといっても、ヘルメットに装着できるようなもの限定だし、メインは100均商品なので、サドルほど金が掛からないからささやかな沼です。

今回仕入れてきたのは、「ダイソー・自転車ライト 後用」。ついにダイソーから待ちに待ったシリコンカバータイプのリア用ライトが登場したのです。

昨日（9月7日）他の買い物のついで自転車用品売り場を覗いたら、赤・白・黒の3色ラインナップで陳列されていました。

リア用の場合は、光がシリコンボディーを透かして、全体が光って見える方が望ましいから黒はパスして、赤・白を1個ずつ確保してきました。

パッケージには、バッテリー寿命が連続点灯35〜40時間、点滅40〜45時間と記載されています。

2つのLEDの中間にあるボタンを押すごとに、赤色発光のLEDが、連続点灯→速い点滅→遅い点滅→消灯とループします。

透明のLEDカバーは単純にLEDを覆っているだけでレンズの効果はない。だから光を拡散してくれません。ほぼLEDむき出しで、すごく眩しい。

電池交換するには、透明プラボディーをシリコンカバーから脱がさないといけません。カバーが引っ掛かってカバーを外すのがなかなか難儀です。

スイッチは真っ赤なシリコン製パーツ。

カバー側にも突起があり、これがプラボディー側のスイッチを押します。どちらも柔らかいので、スイッチを押したクリック感は乏しい。

電池ケースのフタは嵌まっているだけなので、爪で引っ掛けて外します。

電池はCR2032リチウムバッテリーを2個使用。2個とも＋側を上にして挿入します。

フックは今までにないくらいかみ合わせが深く、引っ掛けにくいが外れにくい。初代のサイクルライト2LEDに比べたら、素材・形状・厚みに進化が感じられます。

シリコンカバーのフック側表面には滑り止めの突起が成形されていて芸が細かい。シートポストのような垂直に立つポールに取り付けたときに、ずり下がりにくくする配慮だろう。

左から、「TOPEAK テール ルクス」「ダイソー・自転車ライト 後用」「セリア・セーフティ リアライト」「Bikeguy トライスター リア」。

光らせると「ダイソー・自転車ライト 後用」が一番貧弱。LEDランプむき出しで同形態の「Bikeguy トライスター リア」は、LED自体が明るい。

同じ100均商品でも「セリア・セーフティ リアライト」はカバーがレンズ形状になっているので発光面積が大きい。

4製品の重量を実測してみた。計測は電池やヘルメット装着を前提とした付属品込み。

「TOPEAK テール ルクス」18g、「ダイソー・自転車ライト 後用」20g、「セリア・セーフティ リアライト」16g、「Bikeguy トライスター リア」19g。

「OGK TRANFI」に装着してみました。

TRANFIのように、ライトと接触するリブの面が平らだとしっかり装着できます。ボタンを押しても傾くこともなく安定しているし、スイッチを押す力が逃げません。

スイッチのクリック感はありませんが、ブラインドで押しても意外と百発百中。丁寧に押すことを気をつければ必ず点灯してくれます。
消灯するときは、押した回数を数えていないといけないのが面倒くさい。

ボディの高さがあるので結構外へ突き出るのが玉にきず。